مستودع بالقرب من موسكو كيفية الوصول إلى هناك. قم بالتسجيل في جولة. محطة Podmoskovnaya - كيفية الوصول إلى هناك وساعات العمل

في نهاية شهر يوليو، من بين الإعلانات الأخرى، صادفت وصول رئيس السكك الحديدية الروسية لافتتاح متحف ومجمع صناعي في مستودع بودموسكوفنايا. لسوء الحظ، تم إغلاق الاعتماد بالفعل، لذلك ذهبت إلى هناك في وقت فراغي من العمل مع طفل يحب القطارات حقًا.

لذلك، دعونا نتحدث عن الشيء الرئيسي على الفور - لا تأتي هنا في أيام الأسبوع. المتحف مفتوح فقط في عطلات نهاية الأسبوع من الساعة 10 إلى الساعة 16. وبما أن المتحف ليس لديه موقع ويب خاص به، فلا يمكنك التعرف عليه إلا من خلال هذا المنشور، أو من قطعة من الورق على البوابة المغلقة.

تم بناء المحطة ومستودع القاطرة الخاص بها في عام 1901. كما تم بناء مستودع قاطرة من النوع المروحي مع قرص دوار ومحطة لضخ المياه هناك. في عام 1938، تم بناء مسار متصل في المحطة مع إنشاء مستودع سوكول الكهربائي، والذي بدأ من خلاله مترو موسكو في استقبال السيارات من المصنع.

مستودع الدوار في محطة Podmoskovnaya. 1900-1930

عند المدخل استقبلني حارس أمن مهذب. لم يأخذ أي أموال مقابل التذاكر، الأمر الذي فاجأني، ولكن بعد ذلك أصبح واضحًا السبب. أخذني إلى مبنى المحطة. في الواقع، يقع مبنى المحطة في موقع مختلف، ولكن تقرر إنشاء متحف في غرفة المرافق هذه بحيث تكون جميع الأشياء في مكان واحد.

هناك غرفة انتظار، ومكتب التذاكر...

... مقصورة الأمتعة

يوجد أيضًا بوفيه ونموذج بالحجم الطبيعي للحافلة الشاملة حيث يمكنك الجلوس، ولكن هذا كل شيء في الأساس. ولكن من الواضح لماذا لم يأخذوا المال للدخول. في المستقبل القريب، سيتم فتح مقهى في مبنى منفصل وستبدأ الرحلات الاستكشافية إلى المستودع نفسه. وفي هذه الأثناء، يمكنك أن تنظر إليها من الخارج

إذا كنت محظوظًا، فستجد قاطرة بخارية عاملة في مكان قريب.

وفي نهاية شهر يوليو أيضًا، تم افتتاح أحدث مستودع متعدد الوحدات في روسيا، بودموسكوفنايا، في المحطة، حيث تعمل قطارات الركاب الكهربائية التي ستعمل على طول الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو، وكذلك قطارات لاستوتشكا وسابسان، يتم خدمتها. يمكنك المشي من المتحف إلى المستودع، فلا أحد يسارع إليك. من خلال الزجاج أتيحت لي فرصة الإعجاب بسيارة Sapsan نصف المفككة

تم بناء محطة بودموسكوفنايا في عام 1901 كجزء من مشروع واسع النطاق لبناء خط سكة حديد موسكو-فيندافا. ارتفاع الإنتاج الصناعييتطلب إنشاء الرأسمالية وتطوير التجارة ربط موسكو بموانئ البلطيق. قبل افتتاح محطة Vindava (Rizhsky)، كانت Podmoskovnaya بمثابة محطة الشحن والركاب الرئيسية على الطريق من موسكو إلى Vindava، ثم إلى ريغا.
01

تم بناء خط السكة الحديد من قبل شركة سكة حديد موسكو-فيندافو-ريبينسك ويمتد على طول الطريق موسكو - رزيف - فيليكي لوكي - ميتافا - فيندافا (الآن فنتسبيلز، ميناء خالي من الجليد في لاتفيا، ليس بعيدًا عن ريغا).

بدأ بناء خط السكة الحديد موسكو-فيندافو في عام 1898، وفي 2 يوليو 1901، غادر أول قطار من محطة بودموسكوفنايا في موسكو إلى محطة رزيف.

في 11 سبتمبر 1901، تم افتتاح محطة Vindavsky في موسكو (من عام 1930 - بالتيسكي، من عام 1942 - رزيفسكي، من عام 1946 حتى الوقت الحاضر - ريجسكي). وفي عام 1904، تم الانتهاء من البناء، وبدأ تشغيل خط السكة الحديد المباشر بين موسكو وفيندافا.
02

04. نصب تذكاري للسائقين والعمال في مستودع بودموسكوفنايا الذين لقوا حتفهم خلال الحرب الوطنية العظمى.

06. بناء محطة سكة حديد موسكو-فيندافو-ريبينسك التي بنيت عام 1901

08. بيل. لا، الجرس.

09. يوجد أدناه مطرقة خطاط أنيقة.

10. صورة وزير السكك الحديدية.


11.


12.


13. خزف كوزنتسوف من القرن التاسع عشر.

14. تم تدفئة المحطة بالحطب وكان بها أيضًا موقد.

15. بعض الأشياء غير المعروفة.

16. مكتب البريد بالمحطة.

الديزل يأتي من سيناء. لقد حصل بالفعل على إشارة خضراء.
هذا الديزل فضيحة حقيقية! منذ أن تم إدراجه في الجدول الزمني، لم تكن هناك مشكلة مع الطبقات العليا. جميع الفتيات فقدن رؤوسهن للتو!
17.

18. في بداية القرن العشرين، لم يرسل الناس رسائل نصية قصيرة من المحطة، بل أرسلوا هذه البطاقات البريدية: "تحيات من الطريق".


19


20

لا يزال هناك أكثر من ساعة قبل أن يغادر القطار. هل نذهب ونحتسي بعض الشاي؟ ماذا عن شيء للأكل؟ هناك بعض البط مع الملفوف المتبقي من الغداء. بطة رائعة! لقد تم سحقها بواسطة الديزل أمس.
21.


22.


23.

24. قاعة انتظار الدرجة الثالثة. أخبرتك عن فصول القاعة عندما كنا في محطة كاناتشيكوفو.

25. يمكنك وضع حقيبتك في صندوق الأمتعة، وبعد ذلك ستسافر في عربة منفصلة.

26. خزانة ملابس كاملة للنقل. هناك صورة مثيرة للاهتمام على الحائط - فيها الفلاحون الذين رأوا القاطرة لأول مرة يقفون مندهشين للغاية. نطاق المشاعر: من المفاجأة إلى الضحك.

خلف ظهر ضابط الخدمة في المركز يوجد جهاز موظفي DS. تريجيرا

أحد الأسئلة الرئيسية في تنظيم حركة المرور هو من سيحتل المسرح. في حين أن حركة المرور على السكك الحديدية الروسية كانت قليلة، فقد تم حل الأمر ببساطة. يوجد جدول زمني يتضمن ما لا يقل عن أربعة إلى خمسة أزواج من القطارات يوميًا، ويوجد تلغراف. كتب مدير سكة حديد موسكو-نيجني نوفغورود إيفان ريربيرج: "إن الغرض الرئيسي من تلغراف السكك الحديدية هو إرسال البرقيات لضمان صحة وسلامة حركة المرور". وكان لهذه التكنولوجيا عيوب خطيرة. أولاً، استغرق تبادل البرقيات عدة دقائق، وطوال هذا الوقت كان القطار واقفاً في المحطة، في انتظار المغادرة. ثانيا، كما يقولون الآن، لعب العامل البشري دورا كبيرا. وفقًا لريربيرج، خلال 25 عامًا من عمله كمدير للطريق، اتجهت القطارات خمس مرات تجاه بعضها البعض بسبب خطأ من عامل المحطة. ومع ذلك، وبفضل السرعة المنخفضة، تمكن السائقون دائمًا من التوقف في الوقت المناسب عندما رأوا قطارًا قادمًا.

في عام 1925، تم إنشاء شركة الكهروميكانيكية المحلية د. قامت شركة Treger بتطوير جهاز هراوة كهربائية جديد يضمن سلامة حركة القطار على طول المسارات. تم إنشاء الإنتاج التسلسلي للأجهزة الجديدة من خلال ورش طريق Losinoostrovsky على الطريق الشمالي.

نظام القضبان هو وسيلة اتصال عندما تتحرك القطارات على أقسام ذات مسار واحد من السكك الحديدية. يضمن نظام القضبان السلامة المرورية، مما يلغي التواجد المتزامن لأكثر من قطار واحد على الامتداد.

استلم سائق القاطرة العصا من الضابط المناوب في محطة المغادرة وسلمها إلى الضابط المناوب في محطة الوصول. هذا الأخير، بعد أن تلقى القضيب، قام بتدوير مقبض المحث وأرسل التيار إلى جهاز محطة المغادرة. هذا يعني أن المسرح كان مجانيًا.

28. عندما يمر قطار بالمحطة يقف المرافق على الرصيف حاملاً الأعلام.

30. في الليل يقف الضابط المناوب على المنصة ومعه مصباح يدوي

31. دعنا نذهب أبعد من ذلك. على اليسار في المنزل توجد شقة رئيس المحطة.


32

33. في مكتب رئيس المحطة

34. مقابل المكتب توجد غرفة الطعام. وخارج الباب توجد غرفة النوم.


35.

36. من شقة مدير المحطة لنذهب إلى برج المياه. بناء برج المياه لمستودع قاطرة بودموسكوفنايا، الذي بني عام 1901


37.

برج المياه لمحطة بودموسكوفنايا. تم بناؤه في بداية القرن العشرين بالتزامن مع المحطة وهو نصب تذكاري معماري. شارك في بنائها المهندس المعماري ألكسندر نيكانوروفيتش بوميرانتسيف، مبتكر مباني المتحف التاريخي وصفوف التجارة العليا (الآن GUM) في الساحة الحمراء.
38

يوجد داخل برج المياه معرض للمعدات: مضخات وصنابير وأنابيب مختلفة لضمان تشغيل نظام إمداد المياه بالكامل.
39

40. مكتب عمل البرج.


41.


42.

43. مضخة صمام مكبس لضخ المياه إلى الخزانات الموجودة أعلى البرج. 1907

44. غلاف عمود سحب الماء.

45. عمودي اله للثقببداية القرن الماضي.

46. ​​ملابس وأحذية العمال.

48. المزيد الصمامات الكرويةوالمصابيح.

49. صمام خط أنابيب الحديد الزهر

50. مضخة المكبس اليدوية 1903

مصباح LBVK-6. 1901 هل تعتقد - مصباح الكيروسين؟ لكنهم لم يخمنوا بشكل صحيح. هذا هو محلل الغاز المستخدم للكشف عن تلوث الغاز في المجاري أو آبار المياه. تم إنزال هذا المصباح على حبل في البئر وشوهد الضوء. وإذا زاد اللهب، فإن نسبة الميثان أو كبريتيد الهيدروجين في الهواء قد زادت. إذا انطفأ الضوء، يكون ثاني أكسيد الكربون موجودًا.

لا تزال هذه المصابيح مستخدمة حتى يومنا هذا وهي أكثر موثوقية من أجهزة تحليل الغاز بالكمبيوتر.
51.

كان المهندس الروسي العظيم فلاديمير غريغوريفيتش شوخوف شخصًا متنوعًا بشكل استثنائي. ومن اختراعاته أنواع مختلفةالمضخات، صهاريج تخزين الزيت الأسطوانية، التركيبات الصناعية لإنتاج البنزين، غلايات البخار. قام بتصميم وبناء أول ثلاثة خطوط أنابيب لحقول النفط الروسية، وأصبح أيضًا مؤلف مشاريع خطوط الأنابيب الرئيسية الأولى.

تم الكشف عن النصب التذكاري لفلاديمير شوخوف في 2 ديسمبر 2008. أعطت مثل هذه الهدية للعاصمة شركة نفط"Lukoil" وقام بتثبيته في ساحة Turgenevskaya. تبدو القاعدة مثل تصميمها برج مشهور، شوخوف نفسه مصبوب من البرونز بارتفاع كامل مع عباءة على كتفيه ويحمل في يديه لفات من الرسومات. يوجد في قاعدة القاعدة نقوش بارزة بتصميمات شهيرة لشوخوف.

على مدى سنوات حياة V.G. شوخوف في روسيا والاتحاد السوفييتي، تم بناء أكثر من 200 برج مياه شوخوف ذو سطح زائد. من بينها، تم بناء أكثر من 40 منها للسكك الحديدية الروسية.

53.

مؤشر المياه لنظام DS تراجيرا. 1957 اه تريجر ده وكمان هو من اخترع مؤشر المياه. كما ترون، هناك مقياس "المضخة - كافية" وجرس يعطي إشارة صوتية عندما تحتاج إلى إيقاف تشغيل المضخة.
54

أيضًا مؤشر لمستوى الماء، ولكن بمبدأ تشغيل مختلف قليلاً.
55

ليس من المناسب دائمًا العمل مع الأنابيب ذات القطر الكبير (من 4 بوصات أو أكثر) باستخدام مفاتيح ربط مصممة بشكل كلاسيكي. لذلك، يتم استخدام مفاتيح ربط السلسلة هنا - كما يوحي الاسم، فإن عنصر الإمساك بها عبارة عن سلسلة معدنية.
56


57

سلم حلزوني إلى الأعلى
58

59

برج المياه جاهز للعمل ويقوم بتزويد مستودع القاطرة بالمياه. يوجد في الجزء العلوي من المبنى خزانان ضخمان للمياه.
60

نترك البرج ونتجاوز دائرة دوران القاطرة إلى ورش العمل.
يتم تشغيل القرص الدوار كهربائيًا. ولكن يمكن أيضًا تشغيلها يدويًا بسهولة بواسطة طاقم القاطرة (مع القاطرة).

تعد محطة Podmoskovnaya ركنًا من أركان أوائل القرن التاسع عشر في مدينة حديثة ضخمة. تم بناء المحطة ومستودع القاطرة المجاور لها في عام 1901 كجزء من بناء خط سكة حديد فيندافا، والذي يسمى الآن اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو.

مستودع القاطرة هو من النوع المروحي ذو القرص الدوار، ويوجد به محطة ضخ مياه خاصة به وبرج مياه ومخزن فحم لتجهيز القاطرات. وفي عام 1938، تم إنشاء مسار يربط في المحطة بمستودع مترو سوكول الذي كان قيد الإنشاء آنذاك، ومن خلاله بدأ المترو باستقبال السيارات من المصنع. وإذا كنت قد تساءلت يومًا "كيف تسير القطارات تحت الأرض؟"، فهذا جزء من الإجابة على فضولك.

المحطة والمستودع الحديثان عبارة عن متحف ومجمع صناعي. الموقع الجغرافيالمستودع يجعله في متناول الزوار في أي وقت.

يمكنك الوصول إلى المتحف:

بقطار الضواحي في اتجاه ريغا إلى محطة كراسني بالتيتس، ثم على طول الجسر.

بالحافلات رقم 105 ورقم 110 من محطة مترو الدينامو إلى محطة MIIT

قم بالسير من محطة مترو Sokol باتجاه منصة Krasny Baltiets

الدخول – 100 روبل، تكلفة التصوير (بدون حامل ثلاثي الأرجل) – 200 روبل.

تم افتتاح المتحف والمجمع الصناعي في يوليو 2015 ويضم مبنى المحطة وبرج المياه ومنزل رئيس المحطة (مكتب) ومحطة ضخ ومستودع قاطرة وقرص دوار ومخزن فحم وورش تصليح وبالطبع العديد العربات والقاطرات.

تجدر الإشارة إلى التنقل المريح للغاية داخل المجمع الذي يرافق الزوار الوافدين حديثًا.

في مبنى المحطة الصغيرة نجد عدة قاعات في وقت واحد:

هولز، يحكي لنا قصة جمعية فيندافا للسكك الحديدية

غرفة انتظار الدرجة الثالثة

قاعة التلغراف والبريد

غرفة الأمتعة

يعمل البوفيه وغرفة الأمتعة وغرف البريد كمنطقة عرض فقط. لا وجبات خفيفة ولا بطاقات بريدية لإرسالها إلى المنزل. ولكن على اللوحة التفاعلية، يمكنك إنشاء و"إرسال" رسالة تلغراف.

المبنى التالي الذي يمكن زيارته بسهولة هو برج المياه. البرج بالإضافة إلى مرافق البنية التحتية المجاورة له: محطة الضخومضخة الوقود والأسهم والمؤشرات والقرص الدوار قيد التشغيل. ولا يزال برج المياه هذا يملأ القاطرات البخارية بالمياه قبل إرسالها إلى العمل. نعم، في القرن الحادي والعشرين، يتم تشغيل القاطرات البخارية كجزء من القطارات العادية! لقد اعتدنا على رؤيتها كمعارض لا تُنسى في بعض المحطات أو بالقرب من محطة المدينة.

يوجد داخل البرج أيضًا شاشة عرض تفاعلية تحكي كيفية تزويد القاطرة بالوقود والمسار الذي تسلكه المياه من التزود بالوقود إلى العادم من مدخنة القاطرة على شكل بخار.

الكائن التالي هو منزل رئيس المحطة. توجد دراسة وغرفة معيشة وغرفة نوم في نفس الوقت. الجزء الداخلي بأكمله من أوائل القرن العشرين.

يوجد في الساحة قرص دوار يعمل حول القاطرات والعربات. في السابق، تم استخدام القوة البشرية العادية لتدويرها. قام شباب أقوياء وشباب بتدوير المنصة بأيديهم، وركضت شابات من القرى المجاورة للنظر إليهم. الآن، بالطبع، تدور المنصة باستخدام المحركات الكهربائية.

على مسار منفصل توجد قاطرات تدخين عاملة ونموذج للقاطرة البخارية الأولى لإيفيم وميرون تشيريبانوف.

يتكون مبنى مستودع القاطرة خلف دائرة الدوران من عدة ورش. يحتوي أحدهما على آلات لإصلاح المكونات والتركيبات، والآخر يحتوي على سيارات. إحدى ورش العمل الأكثر إثارة للاهتمام هي تلك التي يوجد بها منظر مقطوع لقاطرة بخارية حقيقية. يوجد بالجوار مجموعة من النسخ المتماثلة للقاطرات والعربات والبنية التحتية الكاملة للسكك الحديدية لمحطة خيالية.

على الرغم من حقيقة أن مجمع المتحف الصناعي تم افتتاحه مؤخرا، فمن الممكن مقابلة العديد من الزوار هنا في عطلة نهاية الأسبوع. يشارك البعض في أعمال القاطرة مع عائلاتهم، والبعض الآخر كجزء من مجموعات الرحلات. وتقام المسابقات التاريخية بين الأطفال بشكل منتظم، لذلك يمكن اعتبارهم أهم زوار المتحف. كما يليق بالمتاحف الحديثة، تتوافق محطة بودموسكوفنايا والمستودع المتطلبات الحديثةالزوار المتطورة.

#مستودع قاطرة بالقرب من موسكو

المتحف لا يقبل بعد المشاركين في الأولمبياد

الأربعاء - السبت من 10:00 إلى 16-45؛ الأحد من 10-00 إلى 16-30. يغلق مكتب التذاكر في الساعة 16-00

سعر التذكرة: الزوار البالغين - 150 روبل. المتقاعدين والطلاب وأطفال المدارس 100 فرك. الأطفال أقل من 7 سنوات 60 فرك. دخول مجاني - الأربعاء الثالث من الشهر (فقط للمشاركين الأولمبيين). تكلفة الرحلة (التقديم بدقة عن طريق الاتصال بالمتحف) هي 1500 روبل. (مجموعة تصل إلى 20 شخصًا). عند زيارة المتحف في رحلة، قم بشراء قسيمة جولة وتذكرة دخول من مكتب تذاكر المتحف. باقة الرحلة صالحة فقط مع تذكرة الدخول. يتم دفع جميع خدمات الرحلات في مكتب النقد بغض النظر عن يوم الزيارة.

الموقع التاريخي "مستودع القاطرة" في محطة "Podmoskovnaya" في الموقع التاريخي لمستودع القاطرة ستشاهد مباني ومبنى المحطة، الذي يعيد خلق أجواء وديكور أوائل القرن العشرين. يوجد في مبنى المحطة مكتب التذاكر والتلغراف القديم، ستزور غرف الانتظار لمختلف فئات الجمهور، وبالطبع تنظر إلى البوفيه، حيث يمكنك رؤية كيف كان الزوار ينتظرون الوصول أو المغادرة من القطار تم تقديمه سابقًا. توجد مرآة تفاعلية مثيرة جدًا للاهتمام في غرفة الانتظار. إذا نظرت إليها، يمكنك أن ترى نفسك وسط حشد من الركاب يندفعون للقيام بأعمالهم. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك الذهاب (جولة افتراضية) بالحافلة حول موسكو في بداية القرن العشرين، من قرية Vsekhsvyatskoye إلى الساحة الحمراء. يوجد برج مياه على أرض المتحف. ستتمكن من زيارة الغرفة حيث ستظهر لك المعروضات التفاعلية وعملية التزود بالوقود وملء قاطرة بخارية بالماء. وهذا ليس كل شيء... ستزور مكتب رئيس محطة السكة الحديد حيث ستشاهد مكتب العمل. ستشعر بأجواء العصور القديمة في شقة الخدمة لموظف السكك الحديدية في أوائل القرن العشرين. في المستودع يمكنك رؤية الموظفين الذين يعملون في ورشة الآلات وهم يصنعون جزءًا لإصلاح قاطرة بخارية. يوجد في القاعة قاطرة بخارية من سلسلة Er 766-24، وهي عبارة عن مقطع عرضي غير عادي، حيث يمكنك التعرف على هيكل القاطرات البخارية القديمة. ينتهي المعرض بدائرة دوران لمستودع القاطرة. حيث تقف القاطرات بالدخان والبخار في انتظار الانطلاق.